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ACHTUNG

Je nach Durchmesser und Art des Loches können einige Reifen nicht oder nur teilweise Repariert werden. Eine Druckverlust im Reifen kann die Bewegungen des Fahrzeuges in Frage stellen und zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle führen.
Der Reifenreparatursatz darf nicht eingesetzt werden, wenn der Reifen nach einer Fahrt mit plattem Reifen beschädigt wurde.
Keine Reifenreparaturen vornehmen, wenn der Reifenschaden sich nicht auf der sichtbaren Seite des Profils befindet.
Unter keinen Umständen versuchen, Schäden an der Oberseite zu reparieren.

Der Reparaturbausatz ist imstande, die meisten Löcher (mit einem max.
Durchmesser von 6 Millimetern (1/4 Zoll) zu reparieren, damit die Weiterfahrt möglich ist. Während des Einsatzes des Satzes sind folgende Maßnahmen zu berücksichtigen.
Sehr vorsichtig fahren und plötzliches Auslenken und ruckartige Bewegungen vermeiden, insbesondere, wenn das Fahrzeug stark beladen oder mit einem Anhänger versehen ist.
Der Bausatz gewährleistet eine vorübergehende Notreparatur und die Möglichkeit, bis zur nächsten Reifenwerkstatt bzw. höchstens 200 Kilometer (125 Meilen) weiter zu fahren.
Die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h (50 Meilen/h) nicht überschreiten.
Den Reparatursatz außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren.
Den Reparatursatz nur bei einer Umgebungstemperatur zwischen −30 C (22F) und +70 C (+158F) benutzen.

Einsatz des reifenreparatursatzes

Reifenreparaturkit

MEHR SEHEN:

Ford Ka. Hill holder-system (wo vorgesehen)

Es ist ein wesentlichen Bestandteil des ESP-Systems und schaltet sich automatisch unter folgenden Bedingungen ein: bergauf: bei auf einer Straße mit einer Neigung über 2 % stehendem Fahrzeug, mit laufendem Motor, gedrücktem Kupplungs- und Bremspedal und im Leerlauf bzw.

Hyundai i10. Instrumente

Tachometer Der Tachometer zeigt die Geschwindigkeit des Fahrzeuges in Kilometer pro Stunde und/oder Meilen pro Stunde an. Drehzahlmesser Der Drehzahlmesser gibt die ungefähre Umdrehungszahl des Motors an (U/min). Halten Sie sich an den Drehzahlmesser, um den Zeitpunkt der Schaltpunkte optimal zu wählen und um eine zu niedriege und/oder zu hohe Umdrehung des Motors zu verhindern.